La empresa solicitó ante la Subsecretaría de Transporte de la Nación la cesión de todas sus rutas internacionales hacia Paraguay y Brasil a favor de Expreso Río Paraná S.A., otra firma vinculada a Julio Koropeski. La solicitud establece expresamente que la transferencia se realizaría "sin el personal" y que la receptora no asumiría juicios laborales ni reclamos de los trabajadores.
La situación de Crucero del Norte suma un nuevo capítulo y aumenta la incertidumbre entre sus trabajadores. La empresa solicitó ante la Subsecretaría de Transporte de la Nación la cesión de todas sus rutas internacionales hacia Paraguay y Brasil a favor de Expreso Río Paraná S.A., otra firma vinculada a Julio Koropeski.
El dato que generó mayor preocupación entre los empleados es que la solicitud establece expresamente que la transferencia de las rutas se realizaría "sin el personal". Además, según la documentación que trascendió, la empresa que recibiría las operaciones no asumiría eventuales juicios laborales ni reclamos judiciales o extrajudiciales de los trabajadores de Crucero del Norte.
La medida se conoce en medio de los reclamos por salarios y aportes adeudados, las protestas que llevan varios días y la decisión de suspender la venta de pasajes en algunos de los principales servicios de la compañía.
Un negocio histórico en jaque
Crucero del Norte fue durante años una de las empresas más importantes del transporte de larga distancia y tuvo en los servicios internacionales, especialmente hacia Paraguay y Brasil, uno de sus principales negocios. La eventual cesión de esas rutas a otra firma del mismo grupo, y sin los trabajadores, pone en riesgo la continuidad laboral de quienes se desempeñan en esas operaciones.
Versiones sobre transferencias previas
A esta situación se suman versiones aportadas por fuentes de la UTA vinculadas a la empresa, que señalaron que durante los últimos meses también se habrían producido transferencias de unidades, materiales y personal hacia otras firmas relacionadas con Koropeski y radicadas en Paraguay.
La versión de la empresa
Julio Koropeski, una de las principales caras visibles de la empresa, había señalado recientemente que la situación responde a "diferencias entre los socios" y negó que Crucero del Norte atraviese una crisis económica.
El pedido presentado ante Transporte de la Nación lleva la firma de Olga Beatriz Fayterna Fernández, en representación de Crucero del Norte, y de Julio Koropeski, como titular de Expreso Río Paraná S.A.
La incógnita que preocupa a los trabajadores
Mientras tanto, los trabajadores miran con preocupación estos movimientos y temen que la transferencia de las rutas sin el personal pueda afectar su continuidad laboral. La gran incógnita ahora es qué ocurrirá con los trabajadores y con la estructura de Crucero del Norte si sus principales rutas comienzan a ser operadas por otra empresa del mismo grupo.