El conflicto judicial por el cruce en el paso a nivel de la calle San Lorenzo y la vía (Rodríguez Peña) en Resistencia tuvo un fallo determinante: este viernes la Cámara Federal de Apelaciones de Resistencia confirmó el cierre del cruce. Se trata de un punto de alta circulación, donde cruzan un promedio de 631 vehículos por hora, coexistiendo con formaciones ferroviarias que circulan entre 15 y 20 kilómetros por hora. Ahora, toda la zona se verá transformada con esta decisión, aunque la comuna aún no informó oficialmente cuándo se concretará el bloqueo.
En concreto, la Cámara desestimó el recurso presentado por la Municipalidad de Resistencia, ratificando la medida cautelar interpuesta por la empresa Belgrano Cargas S.A., quien solicitó la clausura y el bloqueo físico del cruce argumentando que funciona desde hace 15 años de manera irregular, sin habilitación ni homologación técnica de la autoridad nacional competente en materia ferroviaria.
Entre los imperfectos que marcaron se encuentran que la capa asfáltica vehicular fue colocada directamente sobre la estructura operativa de las vías, omitiendo la construcción de la reglamentaria cama de rieles y contrarrieles, y que la intersección se encuentra próxima al cambio de entrada sur de la estación Resistencia y de sus mecanismos de accionamiento, lo cual eleva la probabilidad de descarrilamientos o accidentes graves.
La cautelar fue aceptada por el Juzgado Federal N° 2 el 22 de septiembre de 2026, fallo que fue apelado por la Municipalidad de Resistencia, que argumentó que lleva adelante estudios técnicos en el lugar, y aseguró que aplicó la señalización correspondiente. Por otro lado, esgrimió que el cierre violaba su autonomía en la regulación del tránsito y afectaba una vía clave de conexión urbana que descomprime la avenida Las Heras, lo cual generaría graves consecuencias en el tránsito.
La Cámara Federal de Resistencia desestimó los planteos municipales, estructurando su fallo en torno a principios fundamentales del derecho procesal y administrativo. Por un lado, remarcaron que la recopilación interna de estudios municipales no equivale a iniciar la tramitación legal, y que ningún municipio posee derecho a mantener abierto un cruce ferroviario no homologado invocando trámites en preparación. Además, opinaron que las señales instaladas por el municipio (carteles y pintura) tienen una función puramente de advertencia vehicular, pero no corrigen ni solucionan las fallas en la infraestructura vial.
Luego, si bien reconoció que la clausura genera inconvenientes en la circulación urbana, el tribunal remarcó que el municipio no aportó mediciones técnicas, y ponderó que las propias áreas de tránsito locales identificaron a las avenidas Las Heras y San Martín como desvíos idóneos y corroboró que ninguna línea de transporte público de pasajeros utiliza el paso de la calle San Lorenzo. Por último, el fallo determinó que las alternativas propuestas por la comuna (plazos o cartelería) no brindaban un nivel de protección equivalente al bloqueo físico.
A pesar de confirmar la medida de clausura y mantener el bloqueo físico con barreras, los jueces aclararon expresamente que la medida cautelar es de carácter provisorio y reversible, no definiendo el cierre en forma definitiva ni impidiendo que en el futuro el cruce pueda ser habilitado regularmente.
En ese sentido, el fallo contempla en sus considerandos que la resolución insta a que la Municipalidad de Resistencia y Belgrano Cargas y Logística S.A. elaboren y sometan de manera conjunta al juez de primera instancia una propuesta técnica de adecuación y seguridad. Si ambas partes aportan un plan de obras y señalización reglamentaria que satisfaga los requisitos de la autoridad ferroviaria nacional, la justicia podrá revisar y modificar la cautelar vigente. De este modo, la palabra final queda subordinada a que la ingeniería y la gestión pública prioricen la seguridad vial por sobre la improvisación urbana.